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据CNBC报导，在“自动驾驶投资者日”活动中，特斯拉公司首席执行官埃隆·马斯克（ElonMusk）日前做到了他最擅长于的事情，即作出大胆而有远见的允诺，但或许只有他最心目中的追随者才不会坚信这些允诺的价值。马斯克具体回应，特斯拉明年将有100万辆“自动驾驶出租车”上路，这意味著100万辆确实的自动驾驶汽车可以通过叫车网络展开商业运营，为车主带给“被动收益”。马斯克在发给所有员工的电子邮件中庆典当天获得的顺利。

他在邮件中非常简单写到：“特斯拉的好日子！自动驾驶投资者日受到了很大的青睐，对系统令人难以置信。自动驾驶团队的无限大希望再一换回得可观报酬！”允诺在一年内发售安全性的自动驾驶汽车，这早已是十分悲观的估算。但马斯克更进一步回应，每辆配有了未来版本自动驾驶仪和全自动驾驶软件的特斯拉车辆，如果以自动驾驶出租车的形式运营，每年能为车主带给3万美元的总收入。

然而，考虑到特斯拉目前为止的产量数据，以及如今美国网约车司机的平均收入，这种估算有可能是不现实的。此次活动集中了人们对特斯拉近期运营、监管和财务问题的注目，这些问题将在该公司于周三公布第一季度财报中获得更加多注目。特斯拉最近面对的挑战还包括，最近几个季度上升了ModelS和ModelX的生产，最近重开了门店，并辞退了数千名员工。

此外，马斯克仍因用于社交媒体传播最重要商业信息而与美国证券交易委员会（SEC）陷于纠纷。特斯拉本月有约1.8亿美元的债务届满。今年第一季度，该公司Model3的销量有所上升。

2018年，网约车行业出版物《网约车》（Ridester）找到，在美国，每周为Uber或Lyft等公司工作40小时的人类司机税前年薪大约为3.1万美元，而税后年薪只剩2万美元左右。这些人进的车早已被指出是合法的，他们在主要城市和机场乘坐乘客，而当地法律在相当大程度上早已批准后他们在这些地方运营。与此同时，特斯拉目前为止只生产了大约60万辆汽车，而且并不是所有车辆都还在路上。

特斯拉在其2019年第四季度财报中回应，计划在2019年交付给36万至40万辆汽车，比去年多45%至65%。为了在2020年部署100万辆自动驾驶出租车，特斯拉必需之后生产相似其之前预期数量的高端汽车。

然后，这些汽车中的大多数将必需取得适当的软件升级，才能超过几乎自动驾驶状态。目前，顾客采购汽车时，必须缴纳5000美元费用出售仅有自动驾驶硬件。如果在交付给后再行升级，则必须缴纳7000美元，不过这些价格可能会随着时间的流逝而变化。最后，车主必需表示同意让他们的汽车重新加入特斯拉的自动驾驶出租车网络。

同时，确实的自动驾驶汽车还不不存在，特斯拉和其他公司都没出售它们。德意志银行分析师伊曼纽尔·罗斯纳（EmmanualRosner）参与了特斯拉车辆的测试，他对马斯克明确提出的愿景回应猜测。罗斯纳写到：“在整个测试过程中，特斯拉车辆的展现出比较较好，但经历了几次坚硬的机动，并且没能辨识路边禁止停车的障碍物。

”罗斯纳之后说道：“尽管是在预先计划好的路线上，而且道路条件比较非常简单，但我们自己的试驾依然遇上许多问题。有鉴于此，我们指出，特斯拉为全自动驾驶汽车及其自动驾驶出租车服务原作的目标时间表有可能变得有点儿保守。最后，我们依然想要告诉，特斯拉否需要仅有凭借其基于视觉的方法，就解决问题仅有自动驾驶面对的极大挑战。”马斯克之前曾对自动驾驶作出过大胆允诺。

2016年10月，马斯克宣传特斯拉第二代自动驾驶硬件时，称该系统可以为特斯拉的汽车获取5级全自动驾驶反对，这意味著该汽车可以在任何条件下自动驾驶，而不必须人类的任何介入。马斯克回应，该公司预计特斯拉将需要在2017年底前已完成一次跨越美国的全自动驾驶之旅。但截至2019年4月，特斯拉还没展出其任何一款汽车能已完成过这样的伟业。

分析人士回应广泛所持猜测态度。Cowen分析师写到：“特斯拉的自动驾驶出租车网络计划或许还不成熟期，该公司或许要么显然没切实可行的规划，要么甚至没考虑到定价、保险责任、监管和法律拒绝等非常基本的问题。”甚至许多历史上寄予厚望特斯拉的人也对该公司近期许下的允诺所持猜测态度。WedbushSecurities董事总经理丹·艾夫斯（DanIves）回应：“此次展示极具企图心，但缺少华尔街想要告诉的、对可信度至关重要的细节。

”特斯拉股价周一暴跌大约4%，周二午盘下跌将近1%。

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